- Formula E 第12赛季将迎来马德里站，第6轮比赛将于3月21日在赫拉马赛道举行
- 赫拉马赛道3.934公里赛道成为Formula E最长赛道，设有PIT BOOST、修订后的ATTACK MODE，比赛共23圈
- Hankook的iON Race轮胎专为赫拉马赛道的高速赛道上的持续抓地力和热稳定性而设计
(SeaPRwire) – 马德里，2026年3月20日 — Hankook Tire & Technology Co., Ltd.（以下简称Hankook）正为ABB FIA Formula E世界锦标赛第12赛季第6轮比赛做准备，该系列赛将首次来到马德里。2026 CUPRA Raval马德里电动大奖赛将于3月21日在西班牙历史最悠久的赛车场地之一——赫拉马赛道（Circuito del Jarama）举行。
赫拉马赛道位于西班牙首都北部，是一条曾举办过众多国际赛车系列赛的永久性赛道。Formula E在第11赛季的季前测试中首次体验了该赛道，本赛季它终于正式加入锦标赛赛历。该赛道全长3.934公里，设有14个弯道，成为Formula E有史以来最长的赛道——比之前的任何赛道都长约400米。赛道结合了高速弯道和短直道，对能量管理和能量回收制动提出了持续的要求，同时也考验着Hankook iON Race轮胎的抓地力和热稳定性。
马德里电动大奖赛将为车队和车手引入额外的战略维度。比赛将设有PIT BOOST，这是一次强制性进站，车手可在约30秒内获得额外的10%电池能量，这是自第11赛季推出以来首次在单场比赛中出现。ATTACK MODE也将提供一次，持续六分钟。结合加长的23圈赛制，这些元素预计将使轮胎一致性和能量战略在整个比赛中更加重要。
对于Hankook而言，赫拉马赛道赛事带来了独特的技术挑战。尽管车队在第11赛季的季前测试中收集了初步数据，但3月份的比赛周末条件在环境温度和赛道表面特性方面可能存在显著差异。由于快速的方向变化和持续的过弯载荷，赛道对轮胎施加了持续的压力，使得可预测的暖胎行为、受控的热响应和稳定的牵引力对于排位赛表现和整场比赛的效率都至关重要。
“马德里代表了能够考验轮胎性能各个方面的挑战，”Hankook赛车运动高级总监Manfred Sandbichler表示。“赫拉马赛道的高速弯道和有限的直道相结合，再加上Pit Boost的引入，创造了独特的比赛动态。车队基于有限的数据基准进行工作，iON Race轮胎旨在在宽广的工作范围内提供持续的抓地力和稳定的热性能，支持激烈且竞争激烈的比赛。”
比赛周末将于3月20日星期五的第一次自由练习开始，一直持续到3月21日星期六的比赛。3月22日星期日将举行Formula E新秀测试，让发展车手在赫拉马赛道获得宝贵的赛道时间。
来源 Hankook Tire & Technology
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