广州,中国,2023年11月08日 —— 伊航控股有限公司(纳斯达克:EH)(“伊航”或”公司”),是全球领先的城市空中出行(“UAM”)技术平台公司,今天邀请其创始人、董事长兼首席执行官胡一之先生分享伊航在全球UAM行业开创自动化电动垂直起降(“eVTOL”)飞机技术和商业解决方案的优势和战略。
问题1: 伊航如何区别于全球同行?
胡一之先生:我成立伊航,是为了让每个人都可以安全、自动化和环保地使用空中出行。与一些全球eVTOL同行不同,伊航没有设计带有人员驾驶的飞行器,例如带有人员驾驶的轻型直升机版本。在伊航,我们采取了独特的飞机设计方法,例如EH216-S,它专门针对短中程飞行进行优化,体型较小,更适合城市环境。此外,我们的飞机由于体型更小,部署更灵活,无需庞大的地面基础设施。EH216-S专门用于城市内或风景区短中程公共空中交通的需求。
我们在设计上的简单性原则是安全方法的基石。我们认为多旋翼设计可以增强操作安全性。此外,我们的EH216-S安全性通过了类型证书(“TC”)严格测试和验证,确保其满足监管标准和要求。相比之下,大多数同行采用的5座带驾驶员的倾转旋翼设计会增加更多复杂性和潜在认证风险,同时需要庞大的地面基础设施和座位数。
在伊航,我们选择了自动飞行,我们的EH216-S会根据指挥控制系统平台预设的飞行路线进行操作,以确保安全高效,特别是在大规模运营时。这种方法显著降低了人为错误导致事故的风险。我们坚信自动eVTOL是将空中出行带给公众的关键。事实上,我们2016年1月推出的首款载人型号伊航184就是完全自动的。
总之,我们更小更灵活的飞机设计,对安全和设计简单性的重视,致力于自动飞行和集群管理,使我们成为行业领导者,满足城市地区的需求,引领UAM新时代。
问题2: 伊航的研发方法是什么?
胡一之:伊航的研发工作符合公司整体业务发展战略,没有出现过支出过高的情况。我们高度重视投资者对我们的信任,致力于不会浪费投资者资金在商业前景不明的研发项目上。我们致力于每个钱花得其所必须的理念推动我们识别和优先研发对商业成功至关重要的eVTOL产品和技术,同时充分利用中国广阔且成本效率高的供应链网络。
例如,如果有智能指挥控制中心管理所有飞行器,自动飞行器在城市交通中将更安全高效。因此,我们不断努力建立一个由有经验的工程师组成的团队,他们积累了为我们设计大规模指挥控制系统的丰富经验。今天,自动eVTOL的指挥控制技术已经成为伊航的核心技术优势之一。
我们的研发方法取得了优异成果且成本合理。截至2023年3月31日,我们在中国已获得331项无人机相关专利,在自动eVTOL研发方面成为全球领导者,自2017年以来的累计研发支出约为人民币6.551亿元。此外,我们的研发策略帮助我们在2023年从中国民用航空局获得世界上首个自动eVTOL产品的类型证书。我们的类型证书证明我们的研发策略同时实用和成功。
未来,作为上市公司,我们可以更好地利用资本市场,并获得EH216-S的类型证书,我们计划更积极地投资研发,加快生产力提升技术领先地位。然而,财务审慎将继续指导我们研发活动,不论全球同行采取什么样的财务和其他资源。
问题3: 您可以告诉我们伊航认证后的商业计划吗?您对2023年11月7日由辉腾研究发布的短线报告有何评论吗?
胡一之:作为伊航的创始人、董事长和首席执行官,我有责任帮助公众和投资者更好地了解公司的使命、技术能力和商业计划,防止他们被股票市场上的谣言和错误信息误导。然而,我真诚地认为击败谣言最有效的方法是通过出色的经营业绩和财务业绩让谣言自行破灭。因此,我想与您分享公司认证后的商业计划。
公司目前正在稳步推进EH216-S生产认证工作。随着获得类型证书,我们看到客户对EH216-S的需求在航空旅游、城市交通、航空物流、应急服务等多个应用场景不断增长。我们还在与一些知名客户和合作伙伴联系,旨在在近期吸引更多订单。
同时,公司一直在积极扩大自动eVTOL的商业运营范围,以多元化市场和加强订单及收入基础。值得注意的是,所有飞行器初期运营将受到一定限制,以保证安全,这与其他产品在特定环境和条件下的做法类似。然而,伊航将逐步放开这些运营限制,最终实现自动eVTOL在更广泛的城市区域内商业运营。
随着我们根据客户要求交付和运营更多eVTOL飞行器,我们的现金流将得到改善,我们有信心公司在未来几季度可以实现正现金流。
